A 172,8 milliárd dollár adósságot felhalmozott detroiti cég további 30 milliárd dollár szövetségi támogatásra számíthat az eddigi 20 milliárd dollár állami hitelen felül. A vállalat megszüntet 21 ezret az 54 ezer amerikai szakszervezeti munkahelyből, bezár 12-20 üzemet és felszámolja a 6 ezer márkakereskedés 40 százalékát. A GM jelenleg 92 ezer embert foglalkoztat az Egyesült Államokban. Kanada, illetve Ontario kezébe kerül a vállalat 12 százaléka, egy szakszervezeti egészségügyi alapé lesz 17,5 százalék és a jelenlegi kötvénybirtokosok kapnak 10 százalékot.

A befektetőket különösebben nem befolyásolta, hogy csődvédelmet kért a General Motors, mivel erre már hónapok óta számítani lehetett. A megfigyelők szerint ennél fontosabb, hogy a cég csődje miként befolyásolja majd a közeljövőben az amerikai foglalkoztatást és a lakossági kiadást. A GM papírjainak ára az előző kereskedési napi 0,75 dollárról mintegy 30 százalékkal 0,5 dollár körüli szintre zuhant hétfőn délelőtt, majd gyors emelkedésnek indult, és majdnem 1 dollárig jutott, több mint egy órával a tőzsdezárás előtt 0,86 dollár volt.

Barack Obama, az Egyesült Államok elnöke szerint a GM átszervezési programja végrehajtható, a jelképes vállalatból ismét profitot termelő cég válhat. Obama úgy fogalmazott, hogy a szövetségi kormány "kelletlenül" szerez ellenőrző pozíciót a vállalatban. Elismerte, hogy ekkora állami tulajdonhányad visszatetszést kelthet sokakban, de világossá tette, hogy a kormány nem akar beleszólni az üzemek sorsával, az új termékekkel, a napi irányítással kapcsolatos döntésekbe.

Értékelése szerint az amerikai autógyártók tönkremenetelének beláthatatlan következményei lennének. Az Obama-kormány hangsúlyozta: csak átmenetileg akar a GM-ben ilyen nagy szerepet vállalni, annak talpra állítása után távozik. A GM hatalmas mérete miatt a kormányzati intervenció politikailag kockázatos: az ellenzéki Republikánus Párt máris bírálta a csődvédelmet.

A kormány közleményben tudatta: rendkívüli állami beavatkozásról van szó, amelynek az a célja, hogy megteremtsék a feltételeket az adófizetők védelméhez, a cég pénzügyi stabilitásához és a növekedés ösztönzéséhez. A kormány az igazgatótanácson keresztül fogja biztosítani a világos hosszú távú célok érvényesülését.

Az Egyesült Államok három vezető autógyára közül a GM a második, amelyik csődvédelemért folyamodott. Korábban az ugyancsak eladósodott Chryslert indították el az átszervezés útján; egy csődbíró vasárnap este hagyta jóvá, hogy a céget eladják az olasz Fiat SpA által vezetett csoportnak. A General Motors - a Citigroup mellett - június 8-án kikerül a New York-i értéktőzsde 30 vezető iparvállalatának DJIA indexéből. A járműgyártó helyét a Cisco Systems veszi át.

A csődvédelem automatikus kizárás jelent a DJIA indexéből, amelynek a GM 1923 óta a tagja. Német vélemények szerint a General Motors csődje bizonyítja, hogy az Opel megmentését előirányzó megállapodás szükséges volt, s az utolsó pillanatban született. Ily módon nemcsak a nagy hagyományokkal rendelkező németországi autógyár túlélését lehetett biztosítani, hanem azt is, hogy az anyavállalat fizetésképtelenné válása ne érintse legfontosabb európai leányvállalatát.

(Forrás: www.autohirek.hu)